核心下游 新型储能也为行业带来新增量凯发K8国际版新能源车为铝热传输材料
算力需求受益 AI 产业增速强劲☆▽-，液冷系统渗透率空间广阔★◆=•。伴随数据中心计算业务量快速增长••☆，传统的数据中心网络越来越难以提供支持云计算●▷、边缘计算等所需的延迟•●▪-，为更好承载数据处理需求•△△□，充分发挥数据中心的规模效益▼☆=，降低业务部署成本和维护成本☆▼，大规模及超大规模数据中心已成为新建数据中心的首选•○☆●●…。随着数据中心规模扩大◇▽•◇，算力和功率密度节节攀升▪•--◇，支撑IT设备运行的能耗也相应飞速提高○•▷。与数据运算◇△△、存储•◆★…▪、交换高能耗相伴的是设备较大的产热量◇▽◁•▲，IT 设备将 99%以上的电能转换为热能-▪…，而其中 70%的热能需数据中心通过散热冷却系统移除□□，进一步增加了数据中心的用电消耗○□▷□◁。
新能源汽车销量持续增长◆▼=◇○◁，乘用车销量回升带动燃油新车所需铝热传输材料需求增长○●=▷。尤其是在电化学储能技术中…□。根据观研报告网发布的《中国铝热传输材料行业发展趋势分析与未来投资研究报告（2024-2031年）》显示▲◇●★，5 年 CAGR 达 100=■☆-.21%◇◁★☆▽△。具有良好的热传导性▽◆■、强度和耐腐蚀性•★□☆-■，CAGR达49▲▷-☆….94%•…-▼•，铝热材料新需求有望释放●-▷★。而电池的外壳也会使用铝合金制造•◇。
随着新能源汽车单车铝热材料用量翻倍△▼△，新能源汽车用铝热传输材料市场有望不断增长◁○■●•▷。新能源热管理单车价值量较传统燃油车提高2-3倍▷=，新能源汽车单车铝热材料用量较传统燃油车增加1倍▷◇。根据数据-•…，传统燃油车热管理系统单车价值量约2230元-▽◁▷★▷，而新能源热管理单车价值量约6410元=▲◇▷；传统汽车热交换器所需铝合金复合材料10△■▲□-▽.12kg-▽▪▲，新能源汽车铝热传输材料用量20kg左右△▼■。
此外◇▼■◇▪◁，铝箔常作为正极集流体的材料…▼▲▲，例如▼▷•△☆=，新型储能系统的核心是电池组件◆▷◁•▷，数据显示▪◇…△，铝材料也用于制造电池管理系统（BMS）和能量管理系统（EMS）中的电子元件△▽△◁。2023-2026年CAGR 达 16▲◆•○▲▼.46%•…★◇◇▪。中国新型储能装机规模从2018 年的1072■▷◇□.7MW增长至2023年的34509▲--■-●.1MW■▪！
铝制品主要应用于电池组件的制造○…▽=▲，拉动铝热材料需求释放…△☆○▪。铝热传输材料属于铝轧制材•◇•▼=。
随着市场需求增多★☆•▲★，铝热传输材料行业持续扩产○☆▲▼。各铝板带箔加工厂商纷纷加码□=○，在建和拟建项目突破500万吨▷-•■。铝热材料是铝板带箔其中一个应用品类○◇，由于铝板带箔下游市场需求的持续增加▲□▷=▷☆，各加工厂商纷纷扩大铝板带箔生产规模□☆●◁=■。根据数据▽▼，2023 年拟建和在建铝板带项目规模达 416 万吨●▷•◁…，拟建和在建铝箔项目达 135 万吨▽□●□，合计铝板带箔项目规模达551万吨☆●。数据显示☆■★◇▪，目前在建的铝板带箔项目几乎都将在2025 年之前建成=◆▽=，2024年最为集中…☆▽◁-，预计有超过 240 万吨新建产能将在 2024 年投产◁=•▼。
新能源汽车是铝热材料重要的下游应用△▪，在锂离子电池中◇★○-◁，常被用于电池的外壳△▷■=▼◁、电极材料或连接件等部分=◆。下游产品为热传导装置▽▲☆□▪凯发K8国际版新能源车为铝热传输材料、器具与零件▪==●，铝热传输材料是电池组件的重要部分▲◇△。
新型储能市场迎来快速增长△□△▷-•，2024年1-10月我国新能源汽车销量达975万辆▲◁△□▲，增速为33▪◁.9%▷▷☆=-。2021-2024年1-9月我国新能源汽车渗透率由15%快速增长至38•◇▼▪•○.6%★▲□◆。用于汽车▼△、空调☆○▪-●▷、工程机械设备等行业☆▽▪☆=。预计到 2026 年中国燃油新车所需铝热传输材料达22●○▼.45 万吨▲☆•…•▲，铝因其轻质☆○、良好的导电性以及较高的化学稳定性▲◆，在新型储能系统中●•，2018-2023年我国新能源汽车销量由125万辆增长至945万辆◇=▲…••，
目前格朗吉斯产能领先…=▼◇，铝热材料产能为 61 万吨▪○▷，销量 46 万吨△▽•。随着华峰铝业重庆二期项目的逐步投产▼□-•▼老家买年货产品 家电家居年货成主流之一k，，预计到2026 年铝热材料产能达50-60 万吨凯发K8国际版官网○▼•▲•，与格朗吉斯基本持平◆▼。
传统乘用车销量 V 型反转◇◇★◆▲◇，2020 年后拐点出现□•☆。中国乘用车销量从2018年到2019 年出现连续负增长后◁▲▲，2020 年拐点出现□△▽，此后中国乘用车销量均实现稳步增长□•，从2020年的2018万辆增长至2023年的2579万辆☆●▽=★，3年CAGR达8•◇.53%□•…▪★▷。
数据显示▼▽=▽•，2023年我国新能源汽车行业用铝热材料需求量达18○□●◁◆.9万吨▽•，预计2026年我国新能源汽车行业用铝热材料需求量达33万吨…▪，CAGR为20▽-.42%▪▼。
液冷相较风冷散热效果大幅度提升•••●□▼，随着数据中心算力提升驱动液冷散热需求•▽○核心下游 新型储能也为行业带来新增量，液冷所需铝热材料也将进一步增长□•◆◆•☆。
铝热材料在液冷系统中起关键作用□▪◆。在液冷系统中△▽•▲，铝热材料因其良好的热传导性▼◇、强度和耐腐蚀性而被广泛应用▲◆•▷。铝热传输材料通常用于制造液冷板和其他热传导装置○▪。这些材料能够提供高效的热交换性能☆◁-▷☆，是液冷系统核心部件的重要组成部分◆▽▪◇■。其中液冷板是液冷系统的关键部件▽△，它们通过冷却液在通道中循环流动来传递多余热量凯发K8国际版官网▪▷■■○，实现冷却◆■•-□▼。全液冷冷板系统能够实现接近 100%的热捕获率■=◆，显著降低数据中心的PUE★◇…=•▲。
